문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중앙아시아의 철도 환경 (문단 편집) == 개요 == [[중앙아시아]] 5개국(카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄)의 철도 환경을 다루는 문서. 중앙아시아의 철도는 [[러시아 제국]], [[소비에트 연방]] 시기 러시아-소련에 의해 개설된 [[러시아의 철도 환경|러시아 철도 인프라]]에 큰 영향을 받았다. 현재 운영하고 있는 중앙아시아 각국의 철도 시스템 및 노선의 시초는 러시아 지배 시기 러시아의 필요에 의해 만들어진 것이다. 중앙아시아 5개국의 철도는 전부 러시아 [[광궤]] 철도이다. 따라서 중앙아시아 각 국가의 철도 환경은 서로 밀접한 관련이 있으며 러시아와 중앙아시아 국가 간의 철도 환경을 각 나라로 분리하여 언급할 수 없다. 중앙아시아 철도 환경과 관련하여 [[러시아의 철도 환경]] 문서를 참조하는 것도 좋다. 중앙아시아 국가들은 바다에 닿지 않은 [[내륙국]]이고, 현재도 북쪽의 [[러시아]]와의 경제교류가 빈번하다보니 철도를 활발히 이용하는 편이다. 러시아는 또한 인도양으로 진출하기 위해 중앙아시아의 철도 인프라 확충에 관심을 갖고 있다. 또한 각국간의 교역 및 교류 수단으로 철도를 활발히 이용하고 있는 상황이다. 여기에 최근 [[중국]]의 [[일대일로]] 정책과 맞물려 중국 자본에 의해 철도 인프라 개선 사업을 활발히 하고 있으며, 장기적으로 러시아와 중국을 잇는 대규모 철도 인프라 개설 사업을 진행하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기